▲ 용인특례시의 철도망 구축 작업에 가속도가 붙을 전망이다. (용인시청 전경)

[Y사이드저널 박상욱 기자] 국가철도 경강선 연장 등 용인특례시의 철도망 구축 작업에 가속도가 붙을 전망이다. 정부가 글로벌 반도체 중심도시로 성장하는 용인의 교통수요가 급증할 것으로 보고, 적극적인 지원하겠다는 입장을 밝혀서다.

윤석열 대통령은 어제(3월25일) 용인특례시청 민생토론회를 주재한 자리에서 이동‧남사읍 반도체 국가산단에 이동읍 신도시까지 조성되면 용인 인구가 150만명을 넘어설 것으로 보인다고 전망했다.

그러면서 경강선과 용인지역을 연결하는 등 연계 철도망 구축과 인덕원-동탄선을 용인 흥덕으로 연결하는 사업의 조속 추진 등을 통해 용인의 교통 인프라를 확충할 뜻을 밝혔다.

이상일 용인특례시장은 이 자리에서 반도체 국가철도 성격의 경강선 연장과 용인 수지구 시민은 물론, 성남‧수원‧화성 시민이 바라는 서울 지하철 3호선 연장 등을 제5차 국가철도망 계획에 반영해달라고 요청했다. 또 제4차 국가철도망 계획에 포함된 분당선 기흥역~오산대역 사업을 기흥구 시민들이 간절히 원해 조속한 추진도 정부에 요청했다.

정부는 이날 오는 6월 GTX A노선 구성역을 개통하고 인덕원~동탄선 철도 공사를 조속 추진하겠다고 밝혔다.

▲ 용인특례시 철도망 구축계획. (용인시 제공)

◆ 경강선 연장은 확정적, 시행 앞당기는 게 과제

경강선 연장사업은 경기광주역에서 용인 에버랜드를 지나 첨단 시스템반도체 국가산단(226만평, 이동·남사읍)과 반도체 특화 신도시(69만평·이동읍) 등에 들어서는 처인구 이동‧남사읍까지 37.97km를 복선 철도로 잇는 사업으로 ‘반도체 국가철도’의 성격을 띠고 있다.

이 사업은 총사업비 2조3154억원이 투입될 걸로 예상되는 데 민선 8기 이상일 용인특례시장과 방세환 광주시장이 의기투합해 공동으로 용역을 발주한 결과 비용대비편익(B/C)이 0.92로 나와 타당성이 확인됐다는 평가를 받았다.

용인시는 지난 2월 용역 결과를 밝히고 ‘제5차 국가철도망구축계획’ 신규사업에 경강선 연장을 반영해 줄 것을 국토부에 공식 건의했다.

국토교통부는 효율적이고 체계적인 국가철도망 구축을 위해 10년 단위 철도 사업계획을 5년 주기로 발표한다. 오는 2026년 7월 발표로 예정된 제5차 국가철도망구축계획은 1년여 앞당긴 2025년 6~7월쯤 수립될 것으로 보인다.

이상일 시장은 2022년 7월 취임 직후부터 제5차 국가철도망구축계획 수립 시기를 1년 정도 앞당기자고 했다. 같은 해 10월 윤석열 대통령을 만난 자리에서도 같은 이야기를 하는 등 국가 발전과 교통편의를 위해 계획의 조기 수립을 요구해 관철시켰다.

이 시장은 “정부가 경강선 등 용인 철도망을 확충하겠다는 뜻을 밝힌 만큼, 용인시는 정부와 협의해 시행 시기를 최대한 앞당기도록 노력하겠다”고 말했다.

경강선 연장사업은 국가 정책으로 진행되는 광역철도 GTX A~F의 수도권 동남부권 철도망을 보완하는 효과가 크다는 게 이상일 시장의 입장이다.

이상일 용인시장은 “경강선 연장선은 용인 남사지역에서 수도권 내륙선(화성 동탄~청주공항)과 연계할 수 있고 경기광주역에선 수서·광주선을, 성남역은 GTX A 노선으로 연결할 수 있다”고 설명했다.

그러면서 “경강선 판교역으로 가서 신분당선을 이용할 수 있을 뿐 아니라 향후 월곶·판교선을 통해 인천까지도 갈 수 있게 돼 수서~광주~용인~안성~청주 간 수도권 동남부 철도벨트 구축도 가능하다”고 덧붙였다.

이상일 용인시장은 지난 1월15일 성균관대 반도체관에서 윤석열 대통령 주재로 열린 제3차 ‘국민과 함께하는 민생토론회’에서도 박춘섭 대통령실 경제수석에게 경강선 연장의 필요성을 강조하고, 해당 노선과 지하철 3호선의 성남‧용인‧수원‧화성 연장을 제5차 국가철도망구축계획의 신규사업으로 반영해 달라는 내용의 자료를 전달했었다.

▲ 서울 지하철 3호선.

◆ 서울 지하철 3호선 연장 위해 성남‧수원‧화성과 맞손

서울 3호선 연장은 서울 강남구 수서차량기지를 경기남부지역으로 이전하면서 3호선 노선을 남쪽으로 연장하는 사업이다.

민선 7기 때인 지난 2019년 용인시와 수원·성남시가 제5차 국가철도망 구축계획에 포함하는 것을 목표로 사전 타당성 조사 용역을 실시하는 등 공동협력해왔으나 차량기지 부지확보 문제를 해결 못해 사업 추진이 사실상 중단됐었다.

이에 이상일 용인특례시장은 지난 2022년 7월1일 취임 후 신상진 성남시장, 이재준 수원특례시장, 정명근 화성시장과 만나 3호선 연장을 위한 공동노력을 기울이자는 합의를 이끌어냈다. 이 시장과 3개 자치단체 시장은 지난해 2월 김동연 경기도지사도 참여시켜 서울 3호선 연장 공동사업을 위한 5자 협약을 맺는 등 사업 추진의 동력을 찾았다.

용인시 등 4개 시와 경기도는 당시 서울 3호선 연장을 성공적으로 진행하기 위해 교통여건 개선과 대규모 개발사업에 선제적으로 대응하는 최적의 노선(안)을 마련하고, 이를 제5차 국가철도망 구축계획 등 상위계획에 반영하기 위해 공동 대응하기로 협약했다.

2023년 5월엔 이상일 시장의 주선으로 4개 시 시장들이 오세훈 서울시장과 간담회를 갖고, 4개 시가 공동 발주 예정인 3호선 연장 노선 타당성 조사 용역 결과가 나오면 서울시가 진지하게 검토하는 등 3호선 연장과 관련해 협의를 진행해 나가기로 했다.

당시 이상일 용인시장은 “성남 고등‧금토‧판교‧대장지구~용인 수지~수원 광교‧권선‧망포지구~화성 진안‧태안‧동화‧봉담지구까지 이미 110만이 넘는 인구가 살고 있고, 용인 수지구 신봉2지구를 비롯해 성남 고등지구, 화성 진안지구 등에 공동주택 개발사업이 계속 진행됨에 따라 경기 남부에 23만4000여명이 추가로 유입될 것으로 예상된다”고 설명했다.

그러면서 “이미 포화상태인 용서고속도로 등 교통 혼잡이 더 심각해질 것으로 전망돼 교통난 해소를 위해 지하철 3호선 연장 등 광역 철도망 확충은 꼭 이뤄져야 한다”고 강조했다.

용인시는 현재 서울 3호선 연장선의 사업성을 확인하기 위한 타당성조사 용역을 3개 시와 함께 진행하고 있다. 용인시는 다음달 중간 보고회를 열어 최적의 노선안을 검토한 뒤 오는 5월 국토부의 제5차 국가철도망구축계획 광역철도 신규사업에 반영해 줄 것을 요청할 방침이다.

▲ 25일, 윤석열 대통령 주재 ‘민생토론회’가 열리고 있는 용인특례시청 컨벤션홀. (용인시 제공)

◆ 분당선 기흥역~오산대역 연장, 반도체 국가산단과 연계하는 등 사업성 높여 추진

이상일 용인특례시장은 어제(25일) 열린 대통령 ‘민생토론회’에서 “제4차 국가철도망구축계획에 포함된 분당선의 기흥역~오산대역 연장은 용인 기흥구 시민들이 간절히 원하는 사업인 만큼 조속히 실현되도록 정부에서 적극 지원해달라”고 요청했었다.

분당선 연장선은 지난 2021년 국토교통부의 ‘제4차 국가철도망구축계획’의 신규사업으로 확정됐다. 기흥역에서 화성 동탄을 거쳐 오산대역까지 이어지는 길이 16.8km의 광역철도다.

용인시가 자체 분석한 타당성 조사에선 총사업비가 1조243억원으로 비용대비편익(B/C) 0.71로 나왔는데, 현재 국가철도공단이 사업의 경제성을 높이는 방안을 검토 중이다.

용인시는 분당선 연장선이 이동‧남사읍에 들어설 첨단 시스템반도체 국가산단과 오는 보정‧마북동 일원에 조성되는 플랫폼시티 등 용인특례시의 주요 경제거점을 연결하는 핵심축이 될 것으로 보고, 화성·오산시와 함께 사업의 경제성을 높이는 방안을 검토하고 있다.

민생토론회에서 이상이 용인시장은 “분당선을 기흥역에서 오산대역까지 연장하면 수도권 내륙선(화성 동탄~청주공항) 동탄역에서 환승해 경강선 남사역(가칭)으로 연결된다”면서 “분당선 기흥역~도산대역 연장은 서울‧판교 등에서 이동‧남사읍 반도체 국가산단으로 출퇴근하는 IT 인재들의 핵심 교통망 역할을 할 것으로 예상돼 정부가 분당선 연장사업을 조속히 추진해달라”고 요청했다.

▲ 이상일 용인특례시장이 민생토론회에서 경강선 연장과 서울 지하철 3호선 연장 등을 제5차 국가철도망 계획에 반영을 요청하고 있다. (용인시 제공)

◆ 인덕원~동탄선 조속한 공사 위한 행정절차 신속 진행

안양시 인덕원에서 의왕, 수원, 용인을 거쳐 화성시 동탄을 연결하는 복선전철인 인덕원~동탄선 건설사업(39km, 18개 역사)은 경기 서남부 지역의 교통 체증 문제를 해결하기 위해 국토부가 지난 2021년 착공했다.

2026년 개통 목표였지만 실시설계 결과 사업비 증가로 기획재정부가 지난해 미발주 구간에 대한 사업계획 적정성 재검토를 결정, 턴키(건설업체가 공사를 마친 후 발주자에게 넘기는 방식) 구간인 1공구와 9공구를 제외한 나머지 구간(2~8, 10~12구간)에 대한 공사가 중단됐다가 재검토를 마치고 지난해 말 공사가 재개됐다.

서천역(가칭)은 이미 공사를 시작한 9공구에 포함, 차질없이 공사를 진행하고 있다. 용인시는 8공구에 포함된 흥덕역(가칭)에 대한 공사도 하루라도 빨리 진행될 수 있도록 굴착신고, 도로점용 등 인허가 처리까지 행정절차를 최대한 신속하게 밟을 방침이다.

이상일 용인특례시장은 “인덕원~동탄선이 개통되면 경기 서남부 지역 주민들의 교통난이 상당 정도 해소될 것”이라며 “정부가 조속한 공사 추진을 약속해 늦어진 공사에 속도를 낼 수 있도록 용인시가 4개 자치단체와 협력해 행정지원에 최선을 다하겠다”고 말했다.