▲ 용인시가 남사읍과 화성을 잇는 주요 길목인 국지도 82호선의 확장개통을 촉구하고 나섰다. 사진은 처인구 남사읍 북리 608-23번지 일원 국지도 82호선에 극심한 차량 정체가 빚어지고 있는 모습. (용인시 제공)

[Y사이드저널 박상욱 기자] 용인특례시 이동·남사읍 일대가 첨단시스템반도체 국가산업단지 후보지로 지정되면서 용인시가 남사읍과 화성을 잇는 주요 길목인 국지도 82호선의 확장개통을 촉구하고 나섰다.

용인시는 일부 구간에 대해 정부의 지원을 기다리지 않고, 인근 지구단위계획과 연계해 확포장에 나서는 등 국가산단 조성에 앞서 선제적으로 교통 인프라를 확충방안을 찾고 있다.

5월16일 용인시에 따르면, 국지도 82호선(용인 남사 ~ 화성 장지) 개설공사가 설계 단계에서 답보상태에 있다.

국지도 82호선 개설공사는 용인시 처인구 이동읍 송전리에서 화성시 장지동 장지IC를 잇는 길이 6.8km의 도로를 확장‧개설하는 사업이다.

국토교통부 서울국토관리청이 설계하고 경기도가 시행한다. 당초 총사업비 498억원을 투입해 1.7km 구간은 4차로로 확장, 3.4km 구간은 2차로를, 그리고 1.7km 구간은 2차로를 개량할 계획이었으나 현재 공정은 설계 99%에서 멈췄다.

지난 2016년 국토부의 제4차 국도‧국지도 5개년 계획에 반영됐지만 후순위로 밀렸다. 이 사이 물가와 지가가 올라 사업비도 늘어나자 급기야 지난해 2월부터 한국개발연구원(KDI)이 타당성 재조사를 진행하고 있다.

현재 양방향 2차로에 불과한 이 도로엔 출퇴근 시간마다 극심한 정체가 빚어진다. 2022년 하루 평균 교통량은 1만7400대로 2차로 적정교통량(국토부 도로업무편람) 7300대의 두 배를 웃돈다.

게다가 도로 폭이 좁고 선형도 불량해 사고 위험이 큰 데다 동절기엔 결빙이 잦아 교통사고 위험도 높다. 실제 지난 2017년부터 2019년까지 64건의 교통사고가 발생했다.

▲ 이상일 용인시장.

이상일 용인시장은 취임 후 최상대 기획재정부 제2차관을 만나 82번 국지도의 이 같은 실정과 시민 불편을 설명하고 협조를 요청했다. 지난해 11월엔 이권재 오산시장과 회동해 국지도 82호선 용인 남사~화성 장지 미확장 구간의 조기 착공 등을 위해 공동협력하고, 원희룡 국토부 장관에게도 협조를 요청하기로 했다.

용인시는 타당성 재조사 통과를 위해 4차로 확장을 계획했던 1.7Km 구간은 타당성 조사 대상에서 제외했다. 현재 KDI는 5.1Km 구간에 대한 2차로 신설, 도로 개량 등 사업 변경안을 놓고 타당성 재조사를 진행하고 있다.

용인시는 1.7Km 구간의 4차로 확장을 지구단위계획이 완료된 통삼지구와 서남부 물류단지 구간 도로 개설사업을 활용할 계획이다.

통삼지구 사업자인 ㈜초이스건설은 165억원(예정)을 투입해 오는 2027년을 목표로 길이 750m 왕복 2차로를 폭 19~30.5m의 4차로로 확장하는 공사를 추진하고 있다. 현재 설계 중이며 내년 중 보상을 마무리하고 착공할 예정이다.

서남부 물류단지는 이달 중 물류단지계획 및 실시계획 승인 신청 예정이다. 시는 물류단지 조성과 병행해 950m 구간의 도로를 개설할 계획이다.

이상일 용인시장은 “처인구 남사읍과 이동읍에 710만㎡(약 215만평) 규모의 첨단시스템 반도체 국가산단 조성이 예정돼 있고, 국지도 82호선은 국가산단을 동서로 연결하는 중요한 접근도로로 해당 도로가 확장되지 않으면 국가산단 조성에 커다란 어려움이 생긴다”고 설명했다.

그러면서 “용인과 화성, 평택 등 경기남부를 잇는 반도체 메가 클러스터를 조성하겠다는 정부의 반도체산업 육성계획을 실현하기 위해서라도 국지도 82호선은 반드시 확장돼야 한다”고 강조했다.

또 “시간이 지날수록 지가상승으로 사업비가 늘어나 사업추진이 어려워지고 있어 타당성 재조사가 반드시 통과돼 국지도 82호선 확장사업이 조속히 추진돼야 한다”고 거듭 강조했다.